Au premier coup d'oeil, tout navigateur peut réaliser être en présence d'une unité de pure croisière, de part ses volumes, sa hauteur de franc-bord rassurante ainsi que par son pavois ceinturant l'ensemble du pont en teck ; sa delphinière, tous ses capots flush deck, ses doubles barres libérant le cockpit, son rail de grand-voile placé en avant du pare-brise déflecteur et ses manches à air en inox...

Ses qualités originelles d'un X-Yachts, alliées aux spécificités développées par le bureau d'étude du chantier pour l'ensemble de la nouvelle gamme Xc font une combinaison réussie au regard des performances et du comportement marin constatés lors des essais effectués dans des conditions météo les plus diverses (de 3 à 25 noeuds de vent, mer d'huile à 1m de clapot).
Dans les airs les plus évanescents, le Xc 42 se déhalait au près, ou bien sous spi asymétrique à une vitesse égalant celle du vent réel.
Des conditions plus musclées (15-18 noeuds réel) pour un long bord de spi à 140° nous permirent de constater la stabilité de route parfaite du bateau et sa vitesse à 9 noeuds et plus.

Ces quelques milles de navigation et de nombreuses manoeuvres ont mis en avant la pertinence des choix du bureau d'étude pour l'ergonomie du plan de pont et le centrage des poids du matériel lourd et des différents réservoirs qui ont permis d'aboutir à une unité particulièrement équilibrée sous voiles, confortable dans son comportement marin, véloce à toutes les allures et très à l'aise dans les manoeuvres portuaires.